Avtomobil mühərrikinin korpusu əsasən aşağıdakı mühüm istifadələrə malikdir.
Biri daxili komponentləri qorumaqdır. Mühərrikin içərisində krank mili, porşen və s. kimi bir çox dəqiq və yüksək sürətli hissələr var, gövdə xarici toz, su, yad cisim və s.-nin mühərrikə daxil olmasının bu hissələrin zədələnməsinə mane ola bilər və fiziki maneə rolunu oynaya bilər.
İkincisi, quraşdırma bazasını təmin etməkdir. Mühərrikin müxtəlif komponentləri üçün sabit quraşdırma mövqeyini təmin edir, məsələn, mühərrik silindr bloku, yağ qabı, klapan kamerasının qapağı və digər komponentlər, komponentlər arasında nisbi mövqenin dəqiq olmasını təmin etmək üçün korpusa bərkidilir, beləliklə, mühərrik yığıla və normal şəkildə işləyə bilər.
Üçüncüsü, daşıyıcı və ötürmə qüvvəsidir. Mühərrik işləyərkən müxtəlif qüvvələr əmələ gətirəcək, o cümlədən, pistonun qarşılıqlı qüvvəsi, dirsək valının fırlanma qüvvəsi və s.. Korpus bu qüvvələrə tab gətirə bilir və iş prosesi zamanı mühərrikin dayanıqlığını təmin etmək üçün qüvvəni avtomobilin karkasına ötürə bilir.
Dördüncüsü möhürləmə effektidir. Korpus mühərrikin sürtkü yağını və soyuducu mayeni sıxaraq onların sızmasının qarşısını alır. Məsələn, yağ keçidinin möhürlənməsi mühərrikin içərisində yağın dövriyyəsini təmin edərək, sızma olmadan komponentlərin yağlanmasını təmin edir; Mühərrikin temperaturunu tənzimləmək üçün soyuducu suyun düzgün dövriyyəsini təmin etmək üçün su kanalları möhürlənir.
Mühərrik gövdəsinin emal texnologiyası nisbətən mürəkkəb prosesdir.
Birincisi boş hazırlıqdır. Alüminium ərintisi tökmə kimi boş tökmək olar, qabığın son formasına yaxın istehsal edə bilər, sonrakı emal miqdarını azalda bilər; Həm də yaxşı maddi xüsusiyyətlərə malik olan saxta boşluq ola bilər.
Sonra kobudluq mərhələsi gəlir. Əsasən çoxlu artıq materialı çıxarmaq və işi tez bir zamanda kobud formada emal etməkdir. Böyük kəsmə dərinliyi və yem kimi böyük kəsmə parametrlərinin istifadəsi, ümumiyyətlə freze emalından istifadə edərək, ilkin emal üçün mühərrik korpusunun əsas konturunu təşkil edir.
Sonra yarımfiniş var. Bu mərhələdə kəsmə dərinliyi və yem miqdarı kobud işlənmədən daha kiçikdir, məqsəd bitirmə üçün təxminən 0,5-1 mm emal ehtiyatı buraxmaq və bəzi montaj səthlərini, birləşdirici delikləri və digər hissələri emal edəcək forma və ölçü dəqiqliyini daha da yaxşılaşdırmaqdır.
Bitirmə vacib bir addımdır. Kiçik kəsmə miqdarı, səth keyfiyyətinə və ölçü dəqiqliyinə diqqət yetirin. Məsələn, mühərrik korpusunun cütləşmə səthi səth pürüzlülük tələblərinə cavab vermək üçün incə frezelənir və çox yüksək dəqiqliyə malik deliklər yuvarlaqlığı və silindrikliyi təmin etmək üçün menteşəli və ya qazma edilir.
Emal prosesində istilik müalicəsi prosesini də əhatə edəcəkdir. Məsələn, alüminium ərintisi qabığı materialın gücünü və ölçülü sabitliyini yaxşılaşdırmaq üçün köhnəlmişdir.
Nəhayət, səth müalicəsi. Məsələn, mühərrik korpusu korroziyanın qarşısını almaq üçün qoruyucu boya ilə püskürtülür və ya səthin sərtliyini və aşınma müqavimətini artırmaq üçün anodlaşdırılır.
Göndərmə vaxtı: 03 yanvar 2025-ci il